문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 부산 버스 20 (문단 편집) == 특징 == * '''[[부산 버스 24|24번]]과 더불어 [[시민여객]]의 실질적 간판노선이다.''' * 노선의 전체적인 선형을 보면 [[물음표]](?) 형태다. * '용호동 - 부경대' 구간을 제외하면 노선 대부분이 도시철도와 겹치고[* 비슷한 예로 [[부산 버스 67|67번]]과 [[부산 버스 113|113번]]이 있다.] 버스노선들 중에서도 [[부산 버스 39|39번]]이 수영교차로까지, [[부산 버스 131|131번]]이 연제구청까지 겹치지만 두 노선 모두 서면으로 가지 않으며 이 노선들보다 훨씬 오래된 노선이라 인지도가 높고 배차간격도 압도적으로 짧아서 [[용호동(부산)|용호동]] 주민들의 고정수요만으로도 충분히 수요가 좋다.[* 대단지 아파트가 많으며 부산에서 인구가 3번째로 많은 동네일 만큼 인구밀집지역이다보니 버스 수요가 상당히 많이 나온다. 또한 제일 가까운 도시철도역이 [[남천역]] 혹은 [[경성대·부경대역]]이라 [[환승저항]]으로 인해 특히 버스를 더 많이 이용하는 편이다.] * 노선이 그리 길지 않고 중복노선이 많음에도 흑자 노선이다. 원래 운송수입금으로 꾸준히 6~9위를 기록하는 수준이었는데 2017년 5월부터 본격적으로 흑자를 보기 시작하였다. 원래 [[부산 버스 68|68번]]이 넘사벽 흑자노선이었는데 [[부산 버스 168|168번]] 분리로 인해 3~4위로 하락하였고 자사노선 [[부산 버스 24|24번]]에게 약 1만원 차이로 2위를 기록했다. 이 때 대당 운송수입금도 약 69만원. 그리고 2018년 3월에는 자사 노선 24번과 신한여객 113번을 제치고 부산 1위를 달성하였다. * 뿐만 아니라 [[망미역]]부터 [[송상현광장]]까지 [[부산 버스 5-1|5-1번]], [[부산 버스 57|57번]], [[부산 버스 62|62번]], [[부산 버스 141|141번]]과 중복이 상당히 심한 편이지만 저들 중에서 수익이나 인지도 등 모든 면에서 압도하고 있는 중이며 [[연수로(부산)|연수로]] 구간에서 가장 배차간격이 짧고 잘 오는 노선이다. 단거리 노선에 짧은 배차간격의 특징을 잘 살려 물량배차로 승부를 보는 노선이라 [[부산 도시철도 3호선|3호선]] 개통 때도 별다른 영향을 받지 않았다. * [[용호동(부산)|용호동]] 등지에서 이용하는 승객들은 주로 경성대학교 입구 정류장에서 환승을 하거나 [[남천동(부산)|남천동]](대남교차로 정류장)까지 가는 수요가 가장 많다. 광안역 이후부터는 송상현광장까지 노선이 동일한 [[부산 버스 62|62번]]과 수요를 공동 분담을 하는 편이다. 다만 서면행은 [[동천로(부산진구)|동천로]]로 돌아갔다 나오는 애매한 회차방식때문에 시내로 나갈때는 서면롯데백화점을 양방향으로 다녀주는 62번이 더 유리하다. 이때문에 24번과는 달리 20번으로 종점행 서면까지 계속 타고가는 경우는 드물며 서면(서면한전, 부전도서관, 쥬디스태화)에서 용호동으로 다시 돌아가는 기점행에서 진가를 발휘한다. 그 외의 구간은 중복노선이 많아서 수요분담을 주로 하는 편이지만 [[연수로(부산)|연수로]]가 이 노선 저 노선 가릴거 없이 원체 시내버스 이용률이 높은 곳인데다가[* [[부산 도시철도 3호선]]의 대부분의 역 깊이가 너무 깊기 때문에 도시철도 한번 타러 내려갔다 올라오는 것보다는 버스로 편하게 가는 것을 더 선호하기 때문이다. 특히 [[배산역]]과 [[망미역]]의 경우에는(...)] 종점인 서면에 도착하면 엄청난 인파가 몰리기도 한다. * 같은 회사에서 운행하는 [[부산 버스 24|24번]]과는 기종점이 동일하다. 단 운행거리나 소요시간은 24번이 훨씬 더 짧다. * 과거에 이 노선과 24번, 심야 1002번만 정차하는 단독 정류장을 따로 마련해 놓았었다.[* 서면 (05-247) 정류장. 동보프라자 앞에 위치해 있었다.] 그만큼 이용객이 엄청 많다는 것을 보여준다. 버스 정류장 대기구역도 다른 정류장보다 더 크게 마련해 놓았었다. 11시를 넘으면 이곳은 막차를 타기 위한 사람들로 붐볐는데 그 수를 보면 따로 정류장을 만들어 놓은 이유를 알 수 있었다. 그러다 2019년 12월 30일에 [[부산광역시 BRT|BRT]]가 개통하면서 서면역.서면지하상가 정류장으로 통합되어 단독 정류장은 폐쇄되었다. * 일부 버스차량 뒷문부에는 시점이 백운포 해군작전사령부로 되어 있는 경우도 있다.[* 실제로 남구국민체육센터 종점 바로 앞에 해군작전사령부가 위치해있다.] * 행선판 표기에서도 지적이 많은데 후면 행선판이 '''"용호동 ◀▶ 연산동 ◀▶ 서면"'''으로 되어있다. 다만 부산 시민들이 흔히 말하는 [[연산동(부산)|연산동]]이란 [[연산교차로]] 일대나 [[부산광역시청]]의 연산5동이나 [[토곡]]의 연산9동을 가리키는 표현으로 이 노선이 지나가는 [[연수로(부산)|연수로]] 구간은 연산2동, 연산3동만 해당한다. 이처럼 연산동의 면적이 넓어서 정확히 연산동 어디를 경유하는지 모르는 외지인들이 많기 때문에 "용호동 ◀▶ 배산역 ◀▶ 서면"이나 "용호동 ◀▶ 수영교차로 ◀▶ 서면"으로 표기하면 더욱 나았을 것이다.[* 이는 행선판 표기를 "용호동 ◀▶ 전포동 ◀▶ 서면"으로 표기한 24번도 마찬가지다. 24번의 경우 전포동 끄트머리만 차고지 방면 운행 시 잠깐 거쳐가는 것에 불과하다.]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기